Babad150f

Setelah gw bahas tiara , 125z , nova dash dan stella , akirnya kesampean jugak bisa bahas kawasaki leo , sebenernya kawak leo ini punya dua varian,yaituh kawak leo SE dan kawak leostar SSR ..
Kawasaki leo SE pertama keluar di thailand dan philippines pada tahun 1998 dan terakir di stop produksi nya di tahun 2003 dan selanjutnya berubah menjadi leostar SSR
Kapasitas kedua nya masih sama 118,6 cc,namun seiring hilangnya tulisan SE,.PDK juga gak lagi ikutan nyumbang power,alhasil powernya sampe turun 5 dk,,jadi generasi leostar SSR cuman punya 17dk aja Daaan
Akan tetapi berubahnya leo se ke leostar ssr tetep membawa warna baru,,ya seputaran ganti casing dan ganti kaki dengan sistim shock tunggal aja

..
Dari keduanya,, gw pilih satu aja,pilih nyang SE aja lah untuk dibahas,,tapi Embel2 SE di Leo SE ini bukan gelar sarjana,tapi SE is Special Edition PDK-TSUKIGI feat KAWASAKI .. Leo SE ini juga di sebut sebage PDK S-1
..
Biar kata “bebek”- orang bilang,,,tapi cbr 150 pun masih kurang untuk melawan power S-1 nyang nyampe 22,5 hp inih,,dengan netto cuman 107kg tak diragukan s1 sanggup berlari 160km/jam(mirip rxz dan 125z) ..
Soal handling,Sayangnya shock s1 masih stereo tapi beruntung lah ternyata PDK udah menyematkan stering damper pada shock depan ala ayam jago ini Gw rasa handling is not bad laa..
..
Berikut perpaduan ban nyang bisa dibilang semi racing nyang aneh, yaitu dunlop 90/80 17″ depan + 90/90 18″ dibelakang, hehehe aneh baru kali ini gw ketemu underbone pake velg 18″ ..
Kalo diliat dari bore x stroke silindernya nyang 54mm x 51,8mm jelas lah power motor ini keluar di rpm atas,pastinya wenak dan pas buat hi-speed riding,,eits.. rem depan dan belakang nya udah pake disc brake lhoo ..
Dalam Tangki bbm nya bisa memuat 4,36 liter bensin ron 95 karna data menyebutken kompresi ruang bakar adalah 7,3:1(rata2 motor tune up)
,,yap cukup irit jugak rupanya ,menurut forum2 rodadua di thai dan pilipin milage s1 bisa nyampe 1liter untuk 30km (irit gak ya?) ..
Soal kenyamanan dalam riding agak sedikit repot,,sebab untuk “nyala”in motor ini masih perlu nge-kick start,ya cuman kick start aja ,lha, di panel stang kanan gak ada elektrik start ,,,tapi tanpa penggunaan elektrik start ini justru hi-speed riding malah enak karna beban mesin sedikit berkurang disaat ber axelarasi ..
Ngemeng2 buat safety engine nya,perangkat cut off engine udah ada di stang kanan,jadi kalo mo matiin engine pada keadaan darurat tinggal pencet ajah ..
Yap..segitu dulu dah,silahken ditambahi jika ada info lainya tentang si leo ini

Sumber: searching by google translate

Persaingan merk motor papan atas di indonesia emang gak nyambung kalo dihubung2 kan dengan motogp,lhah..ya bener emang gak nyambung..

Kenapa..

Zu’..Langsung aja comot rivalry yamaha vs honda di indonesia dalam mengejar the best angka penjualan ..
(Namanya jugak pingin di cap siapa nyang paling laris za tentu nyang di jual bukan motorsprot,)..
Namun namanya jugak jualan,walo jelas gak nyambung,atpm tetep ngetet,ngeyel,maksa kalo motogp tetep dijadikan ikon market,contoh aja yamaha ngambil shoot rossi ngebut pake mx,sementara honda ngambil shoot blade repsol mbalap di sirkuit dengan swara moge xixixixi.. ..
Sekarang dan akirnya ada sebuah kisah ironis di kubu honda repsol motogp,,dani pedrosa malah pede bilang kalo dia mau tetep di honda(lagi) karena di tim yamaha gak buka lowongan,,nah lho?apa gak jadi bumerang tuh.. ..
Coba kalo emang mau,keknya indoprix lebih pas buat unjuk performen + ngiklan underbun,.paling gak gandengan ama tv bikin live indoprix lah..gak usah motogp..terlalu jawuuh..
Lha ngorbitin racer nasional aja ke motogp gak pernah lha kok ngambil mgp sebage ikon..akirnya kwalat kena bumerang ..
Bukanya apa gw ngepost seperti ini,haraPan gw cuman kali-kali ada lagi atpm nyang bisa suprot racer nasional ke mgp,ya tentunya harus all out lah,ato minimal seperti thailen dg walairot nya,Nah kalo udah gitu baru ngiklan pake embel2 motogp

–

Kalo diliat dari segi dizain nya kedua motor ini sama-sama mempunyai handling yg hampir mirib..keduanya mengaple shock panjang ala motor sport .. Dengan mengaplikasi shock panjang + stang jepit paszti donk handling nya tidak akan sama dengan underbone pada umumnya..
Contoh paling szimpel,.
Bandingin ajza handling fu dengan jupiter mx .. Dari szini ajza pasti udah visibel,, udah nampak .. Bahwa Mx punya handling yg lebih flexibel,, its mean .. hhmm ..mx lebih pas untuk trek pende’-pende’,. Szedangkan fu sayza rasza agak terasa sulit untuk trek pende’2 .. Namun handling fu itu lebih pasz untuk pemakaian di szirkuit,, dg trek panjang2 tentunya..
Ogey .. Bektutopik
..
Walaupun stella adalah bikinan cagiva,, namun dia sudah dibuat di thailen seperti halnya honda dash ..jzadi.. Kita bisa versus kan keduanya hehehe ..
Buat referenszi aja yang lagi hunting dash maupun stella .. Kedua motor ini sayza rasza disamping dizain nya,.mereka jzuga sama2 suszah didapet spare part nya ., szama2 motor exotic ., tapi kalo bole jujur ,, sayza bilang stella lebih punya power, karna dia memang mempunyai sebuah fitur si-ti-es (cts) cagiva timing sistem, CTS adalah szemacam SKIPS pada ninja 2tak .,namun punya stella sudah di atur secara elektronik

..beda lagi dengan dash punya, walaupun dash banyak dikatakan down spec NSR 150 , tapi dash tidak punya ERSIVALEV(RC-VALVE) ..
Jadi emang dari szini dash udah ketinggalan selangkah dari stella
..
Ngomongin maszalah Harga, di bursza motor 2nd keduanya sama., susah2 gampang dicari dan nilai harganya pun gelap ,, but n So fa’ harganya tidak jauh2 dari satria fu baru lagh hehehe
..

The last,Buat prediksi szilahkan dilihat spec honda nova dash 125 dan cagiva stella n Plis welkam:enjin only

HONDA NOVA DASH 125 RS SPEC
~Bore x stroke
55,5 x 52 mm=123,5cc
~Compresi ratio 7,0: 1
~20,0 ps

~water cooled
~6 speed manual clutch
~karbu pe24

CAGIVA STELLA 125
~bore x stroke
55 x 52 mm= 123,54
~compresi ratio
8,2 : 1
~6 speed cluth multidisc
~water cooled
~carburetor
VM 22 SS ~23,8 ps

Akirnya hoax juga..hoax hoax hoaxxarrgggh burhhgrx..
Sori neh lg batuk pilek
..
Sambil tetep ngrokok gw mainin search engine,ketik cbr 150 ckd..
Dari infoh nyang gw dapet dari otomotifnet dan detik oto, , , akirnya disono bisa dapet penjelasan dari marketing director AHM Julius aslan

Yap..ini merupakan sumber nyang fix, , , so apa kata marketing director ahm ini tentang kemunculan rumor cbr 150 ckd

”WAH BELUM ADA RENCANA TUH”
Julius aslan juga menjelaskan bahwa ahm masih fokus ke prodak2 yang telah ada (dikutip dari detikOto)

Sementara itu dari otomotifnet.com juga menklarifisilikisi, , halah,, meng-kla-ri-fi-si, , hwalah susah iki, ,pokoknya dari pihak otomotifnet.com nelpon ke ponselnya bpk Marketing director pt.AHM dan jawaban nya “WADUH, ,DAPET GOSIP DARI MANA NIH “..

So, , ,what GTL ? udah jelas khaan ? bahwa dari AHM sendiripun., ,menanggapi soal cbr 150 ckd inii adalah cuman gosip..

Hehehe,,

Dari sejak lama sebenernya gw penasaran ama motor2 cb nganjuk,berawal dari ceplas-ceplos kongkow ama broter2biker gw di kediri dan bilang beberapa temen gw di kediri ., “crew” nyang doyan adu kebut lurus liaran;
dari referensi n experien mereka bilang ..kalo “bikin cb” ke nganjuk sana lho!!.. Dimana?tanya gw..di nganjuk timur daerah warujayeng..dan sekitarnya

..wait.!!

“Bikin cb” maksudnyah apa? ..itu lho nge-tuning cb ..halah apa ya..bahasa nyang pas,wis pada intinya bikin mesin honda cb jadi kenceng lah .,lha gimana gak kwenceng lha rgr korek pada jaman kejayaanya dulu aja pernah di “habisin” ama cb nganjuk,sayangnyah pada jaman segitu gw masih smp,blum kenal ama bloging,jadi gak ada skrinsyut apalagi pablising kek gini ..
Sementara itu
..
Berawal dari kenal di blog ini jugak , akirnya gw kesampean bisa maen2 ke bengkel bima speed nganjuk..lha ndilalah..(kebetulan;red) pas dengan rasa penasaran gw tentang cb nganjuk nyang gw ceritakan diatas

Pas gw kesana,,pas lg on the way , gw sempet nanya2,,maklum soale alamat yg gw dapet belum begitu jelas tapi keknya kok mudah banget , hampir semua nyang gw tanya udah pada tau bengkelnya bro b’gox punggawa bima speed ..
Setelah masuk ke perempatan.. nyang agak lumayan jauh masuknya,, Akirnya nyampe juga di bengkel punyanya bro b’gox

Pas sore2 itu juga akirnya gw bisa ketemu ama crew bima speed beserta bro joko dan tentunya juga bisa nyantai ngobrol bersama tuner dan dedengkot bima speed..mas b’gox(nick name) (tengkiu mas bro semua for sharingnyah)

Pas gw kesana,,crew bima speed ternyata habis pulang dari sleman,,ikutan even dragbike sleman (8agustus09),.,gak cuma sekedar ikutan even dragbike,,,dari sleman ja-teng sono ternyata suxes menyabet jawara 4tak 200cc ,. Sambil santai ngobrol gw masuk ke bengkel nge-deketin motor drag ., warna rangka biru ., namanya motor drag ya trondol abiez ., sampe gak habis pikir gmana cara bawanya yak

..
setelah agak lama di bengkel gw baru liat ., lha itu piala bejibun disitu darimana aja?ya banyak piala disitu akirnya cuma disebutken sebagian aja..ya cuman yang ke inget2 aja bro
Dari beberapa motor drag bike disitu sesuai rasa penasaran gw akirnya gw tertarik ama cb 125 taun 1973 . . trondol abiz ,, dilabur cat deep blue Setelah itu gw minta info spek nya ., zaap nih dia spek engine nya

“si badai biru”CB125
SPEK PENGAPIAN
KOIL : SMASH 110
MAGNIT KIT : LIMBAH SINGAPURA
CDI : BRT
SPEK ENGINE : KRUK AS:MEGA PRO STROKE 68,mm BLOK KOP : HONDA TIGER
KLEP : in 31 ex 27
PISTON : SONIC SET 61 mm
NOKEN AS : GL PRO PLATINA(LIF T IN 8,5m EX 8,1mm ) KARBU :KEIHIN PWK 36
GIGI RASIO : I.13-36, II.17-32, III.20-28, IV.23-25, V.25-24 FINAL GEAR : DEPAN 13 BELAKANG 37 TREK 201 M PRESTASI.
U-MILD malang 6 april 2008
Juara 4 sport 4tak 200cc (Antonius Petruk)
Gudang garam revolution Kediri 2009
Juara 4 200cc (Deni Wel-Wel)
Gudang garam revolution Kanjuruan Malang 31 mei 2009
Juara 4 sport 4TAK 200cc (Deni Wel-Wel)
Country TDR drag bike Juanda Surabaya 2009
Juara 4 sport4TAK (Taufik Omponk)
Drag bike terbuka Jogja 8 agustus 2009
Juara sport 4TAK 200cc : 1.Taufik Omponk
4.Deni Wel-Wel

ALAMAT bengkel: bego`x Ds.Ngadirejo T.anom Nganjuk JAWA TIMUR

SEKILAS about x-fuera:
Adalah julukan Jorge lorenzo jawara gp250(aprilia2006/2007)yang di kenal dengan gaya meng-overtake lawannya dari sisi luar trek ..
Dari perolehan pole dan kemenangan serie di gp250 lorenzo lebih banyak 2 kemenangan dari pada dani pedrosa maupun sito pons ..
Di taun 2008 lorenzo naik kelas ke motogp bersama yamaha,debut pertamanya begitu bombastic meskipun tunggangan-nya gak kebagian riset dari paddock the doctor,.tau sendiri la..2008 adalah ‘pertamax’ nya rossi pake ban “batlax” sedangkan kubu lorenzo masih pake ” mizzle-lin” alhasil meskipun sama2 yamaha ya harus pisah pit stop ..
Gw bilang bombastic kek apa si:

Awal serie qatar 2008 sekaligus lorenzo mengawali debutnya di motogp dia udah mampu nongkrong di podium dan finish ke 2nd

Serie 2 di jerez2008 pudium lagi ke 3

Serie 3 di estoril2008
Malah jadi jawara

Shanghai
Finish ke 4

Lemans
Finish keduax

Selanjutnya
Sering jatuh..
Namun begitu akir musim 2008 dia terhitung mengumpulkan 182 point dan nangkring di peringkat 4 klasemen Tapi gmanapun tetep sebuah prestasi yang fantastis
..
Gmana dengan perjalanan karir di 125cc-250cc?
Lumayan walo
Gak sepenomenal valentinik

125cc(3musim)
3tahun-perolehan terbaik klasemen ke4

250cc(3 musim)
Taun 2005 dia naik kelas 250.ditaun berikutnya langsung jadi jawara dunia-2006 dan 2007 ..
Zah..semua nyang diatas itu sekedar flashback ajah,last time silahken di lihat ndiri selama 4 serie terakir lorenzo udah fight dengan the doctor dimulai dari catalunya-assen-lagunaseca-sachsenring lalu gmana setelah pertunjukan duel disajikan x-fuera vs the doctor Semua pada merasa hmm, waoo, ckckck, wuah
Bahkan x-fuera ndiri sempat berkata pada italia1tv usai fight di sachsenring disaat di tanya tentang perpanjangan kontraknya dengan yamaha 2010 dan tawaran dari beberapa tim pabrikan motogp

“saya tak tau saya pikir kami harus menunggu beberapa waktu,saya sangat bangga ada yang tertarik dengan saya,tapi saya pikir saya adalah pembalap yang bisa mengalahkan valentino rossi di masa depan.saya sedang bertarung denganya saat ini.kita lihat saja apa yang terjadi di masa depan nanti”

So gimana sebenernya,apakah lorenzo emang punya talenta melebihi the doctor.atau masih “terlalu pagi” untuk fight di trek dg valentinic

Karna bisa aja sih,rossi lagi “bikin” rival baru

What the meaning “bikin”

Supaya motogp jadi seru abiz lah

Jangan lupa bro dan jangan salah bra the doctor selain punya skil balap nyang brilian dia adalah juga sarjana dari fakultas saint komunikasi
Gak heran kalo gaweanya di motogp adalah membentuk image product,ya macem public relation lah Trus productnya apa
Ya motogp itu sendiri lah
Trus impact nya apa?
wis..sudah jElas..bit rate penonton,sponsor dan jualan motor meningkat, hasilnya apa?
Sudah jElas lah

Postingan ini di dedikasikan kepada drag biker pada umumnya dan drag bike mania maupun drag biker nyang udah mampir ke blog ini pada kususnya

hehehe SALUT gw pencarian melalui search engine dengan kata ” drag bike ” udah menduduki peringkat satu,sebage “pengantar” drag bike mania nyasar di blog ini,
So..sebage obrolan pembuka saatnya drag bike mania “ngumpul” lagi menge tengahken REKOR FASTEST DRAG BIKE FFA s/d 250 cc 2tak semua juga tau lah kelas nyang ini merupakan kelas puncak drag bike nasional jika mencetak fastest disana ya jelas jadi FASTEST INDONESIAN DRAG BIKE

REKOR FASTEST DRAG BIKE NASIONAL dicetak oleh tim MIHAMA dengan sebuah motor drag mesin 2tak yamaha yz 250 jebolan taun 92′ dan sapa lagi kalo bukan maestro drag biker Eko kodok sebage pembalapnya dan kali ini M.yusron sebage mekanik nya
Catatan waktu terbaik nya belum terpecahkan hingga saat ini .
waktu tercepatnya 7,1 detik pada lintasan trek 201 m .dan kemungkinan akan terus dipersingkat sesuai perkembangan risetnya saat ini.

Salam drag bike
Riset terus bro

Semua kejadian dibawah ini adalah rekayasa belaka,jika terjadi kemiripan motor dan wearpacknya hanyalah kebetulan saja