Babad150f

Kenalan ama Kawasaki leo SE 120 cc 16 September 2009

Setelah gw bahas tiara , 125z , nova dash dan stella , akirnya kesampean jugak bisa bahas kawasaki leo , sebenernya kawak leo ini punya dua varian,yaituh kawak leo SE dan kawak leostar SSR ..
Kawasaki leo SE pertama keluar di thailand dan philippines pada tahun 1998 dan terakir di stop produksi nya di tahun 2003 dan selanjutnya berubah menjadi leostar SSR
Kapasitas kedua nya masih sama 118,6 cc,namun seiring hilangnya tulisan SE,.PDK juga gak lagi ikutan nyumbang power,alhasil powernya sampe turun 5 dk,,jadi generasi leostar SSR cuman punya 17dk aja Daaan
Akan tetapi berubahnya leo se ke leostar ssr tetep membawa warna baru,,ya seputaran ganti casing dan ganti kaki dengan sistim shock tunggal aja 😀

..
Dari keduanya,, gw pilih satu aja,pilih nyang SE aja lah untuk dibahas,,tapi Embel2 SE di Leo SE ini bukan gelar sarjana,tapi SE is Special Edition PDK-TSUKIGI feat KAWASAKI .. Leo SE ini juga di sebut sebage PDK S-1 😀
..
Biar kata “bebek”- orang bilang,,,tapi cbr 150 pun masih kurang untuk melawan power S-1 nyang nyampe 22,5 hp inih,,dengan netto cuman 107kg tak diragukan s1 sanggup berlari 160km/jam(mirip rxz dan 125z) ..
Soal handling,Sayangnya shock s1 masih stereo tapi beruntung lah ternyata PDK udah menyematkan stering damper pada shock depan ala ayam jago ini Gw rasa handling is not bad laa..
..
Berikut perpaduan ban nyang bisa dibilang semi racing nyang aneh, yaitu dunlop 90/80 17″ depan + 90/90 18″ dibelakang, hehehe aneh baru kali ini gw ketemu underbone pake velg 18″ ..
Kalo diliat dari bore x stroke silindernya nyang 54mm x 51,8mm jelas lah power motor ini keluar di rpm atas,pastinya wenak dan pas buat hi-speed riding,,eits.. rem depan dan belakang nya udah pake disc brake lhoo ..
Dalam Tangki bbm nya bisa memuat 4,36 liter bensin ron 95 karna data menyebutken kompresi ruang bakar adalah 7,3:1(rata2 motor tune up)
,,yap cukup irit jugak rupanya ,menurut forum2 rodadua di thai dan pilipin milage s1 bisa nyampe 1liter untuk 30km ;-)(irit gak ya?) ..
Soal kenyamanan dalam riding agak sedikit repot,,sebab untuk “nyala”in motor ini masih perlu nge-kick start,ya cuman kick start aja ,lha, di panel stang kanan gak ada elektrik start 😀 ,,,tapi tanpa penggunaan elektrik start ini justru hi-speed riding malah enak karna beban mesin sedikit berkurang disaat ber axelarasi ..
Ngemeng2 buat safety engine nya,perangkat cut off engine udah ada di stang kanan,jadi kalo mo matiin engine pada keadaan darurat tinggal pencet ajah ..
Yap..segitu dulu dah,silahken ditambahi jika ada info lainya tentang si leo ini

Sumber: searching by google translate

dani pedrosa bertahan di honda karena yamaha 15 September 2009

Persaingan merk motor papan atas di indonesia emang gak nyambung kalo dihubung2 kan dengan motogp,lhah..ya bener emang gak nyambung..

Kenapa..

Zu’..Langsung aja comot rivalry yamaha vs honda di indonesia dalam mengejar the best angka penjualan ..
(Namanya jugak pingin di cap siapa nyang paling laris za tentu nyang di jual bukan motorsprot,)..
Namun namanya jugak jualan,walo jelas gak nyambung,atpm tetep ngetet,ngeyel,maksa kalo motogp tetep dijadikan ikon market,contoh aja yamaha ngambil shoot rossi ngebut pake mx,sementara honda ngambil shoot blade repsol mbalap di sirkuit dengan swara moge xixixixi.. .. 😀
Sekarang dan akirnya ada sebuah kisah ironis di kubu honda repsol motogp,,dani pedrosa malah pede bilang kalo dia mau tetep di honda(lagi) karena di tim yamaha gak buka lowongan,,nah lho?apa gak jadi bumerang tuh.. ..
Coba kalo emang mau,keknya indoprix lebih pas buat unjuk performen + ngiklan underbun,.paling gak gandengan ama tv bikin live indoprix lah..gak usah motogp..terlalu jawuuh..
Lha ngorbitin racer nasional aja ke motogp gak pernah lha kok ngambil mgp sebage ikon..akirnya kwalat kena bumerang ..
Bukanya apa gw ngepost seperti ini,haraPan gw cuman kali-kali ada lagi atpm nyang bisa suprot racer nasional ke mgp,ya tentunya harus all out lah,ato minimal seperti thailen dg walairot nya,Nah kalo udah gitu baru ngiklan pake embel2 motogp

—

nova Dash RS vs Stella .. 125 cc sama-sama thai sport underbone 7 September 2009

Kalo diliat dari segi dizain nya kedua motor ini sama-sama mempunyai handling yg hampir mirib..keduanya mengaple shock panjang ala motor sport .. Dengan mengaplikasi shock panjang + stang jepit paszti donk handling nya tidak akan sama dengan underbone pada umumnya..
Contoh paling szimpel,.
Bandingin ajza handling fu dengan jupiter mx .. Dari szini ajza pasti udah visibel,, udah nampak .. Bahwa Mx punya handling yg lebih flexibel,, its mean .. hhmm ..mx lebih pas untuk trek pende’-pende’,. Szedangkan fu sayza rasza agak terasa sulit untuk trek pende’2 .. Namun handling fu itu lebih pasz untuk pemakaian di szirkuit,, dg trek panjang2 tentunya..
Ogey .. Bektutopik
..
Walaupun stella adalah bikinan cagiva,, namun dia sudah dibuat di thailen seperti halnya honda dash ..jzadi.. Kita bisa versus kan keduanya hehehe ..
Buat referenszi aja yang lagi hunting dash maupun stella .. Kedua motor ini sayza rasza disamping dizain nya,.mereka jzuga sama2 suszah didapet spare part nya ., szama2 motor exotic ., tapi kalo bole jujur ,, sayza bilang stella lebih punya power, karna dia memang mempunyai sebuah fitur si-ti-es (cts) cagiva timing sistem, CTS adalah szemacam SKIPS pada ninja 2tak .,namun punya stella sudah di atur secara elektronik

..beda lagi dengan dash punya, walaupun dash banyak dikatakan down spec NSR 150 , tapi dash tidak punya ERSIVALEV(RC-VALVE) ..
Jadi emang dari szini dash udah ketinggalan selangkah dari stella
..
Ngomongin maszalah Harga, di bursza motor 2nd keduanya sama., susah2 gampang dicari dan nilai harganya pun gelap ,, but n So fa’ harganya tidak jauh2 dari satria fu baru lagh hehehe
..

The last,Buat prediksi szilahkan dilihat spec honda nova dash 125 dan cagiva stella n Plis welkam:enjin only

HONDA NOVA DASH 125 RS SPEC
~Bore x stroke
55,5 x 52 mm=123,5cc
~Compresi ratio 7,0: 1
~20,0 ps

~water cooled
~6 speed manual clutch
~karbu pe24

CAGIVA STELLA 125
~bore x stroke
55 x 52 mm= 123,54
~compresi ratio
8,2 : 1
~6 speed cluth multidisc
~water cooled
~carburetor
VM 22 SS ~23,8 ps