Babad150f

karbu pwk34 sunworld di ninja 150 RR 23 Desember 2012

Karbu..perangkat penting pada performa motor..aplikasi karbu dg venturi lebih besar efeknya nafas tenaga makin panjang..makin gede karbu maka makin panjang pula tenaga motor..tapi jangan salah..hal tersebut juga ada sisi jeleknya ..semakin gede aplikasi venturi karbu kan semakin mengurangi akselarasi..maka..perlu dirasaken dahulu performa motor sebelum ganti karbu lebih gede..contoh di motor saya..pada gigi satu tenaganya terlalu responsif dan pendek(masih pake pwk 28mm)..maksudnya pendek..dengungan mesin terlalu cepat minta nambah gigi lagi..ataupun jika sudah mengaplikasi kenalpot aftermarket,yg belakangan ini sering disebut sebagai knalpot racing..hohohoho..ok..ngomong2 kenalpot racing dulu ya… dan apa pengaruh nyaaa ..begini..geometri knalpot yg bagus itu selalu menambah daya kuda sebuah mesin pada putaran mesin lebih tinggi..tak ayal ketika sehabis ganti kenalpot racing tenaga motor malah ngempos di putaran atas..karena salah satunya ukuran venturi karbu hanya bisa menyuplai gas bbm pada kitiran rpm spek motor standart(knalpot ori)..padahal desain kenalpot yg digunakan sudah menggeser peak power di rpm lebih tinggi..contoh aja..power standart pabrikan adalah 26dk@10000rpm..jika ganti kenalpot ke tipe racing,bisa jadi geser 28dk@11000rpm..nah untuk mengisi gas bbm di putaran mesin lebih tinggi tentu juga harus mengisi ”makanannya” lebih banyak..yaitu suplai udara berlebih,dan juga suplai bahan bakar berlebih..nah..debit gasflow yg berlebih tentu perlu terowongan(venturi karbu)lebih gede..dan tenaga hisap mesin lebih gede(kompresi primer) tapi untuk kompesi primer saya rasa belum perlu untuk modif mesin harian..yg saya maksud adalah ”makanan” dan ”tenggorokan dulu” karena pembuanganya sudah sedikit ngelos..
Beggg..cerita saya tadi anggap aja nggak penting..hahaha.,lah wong cuman narasi..
Buat cerita-cerita aja sih..kemarin saya habis ganti karbu dari keihin pwk 28 sudco ke karbu sunworld pwk 34..angka 34 merupakan ukuran venturi karbu,yaitu 34mm..sebelum nya saya berkhayal..model karbu pwk merupakan karbu motorcross yg desainya mengutamakan responsibility akselarasi..lha 34mm nya buat menunjang tenaga yg telah di los kan pembuanganya oleh kenalpot cacing..kebetulan itu karbu udah ada powerjet nya..makin asik karena buka’an skepnya jika mendadak ditarik,gasflow langsung bisa di akodasi oleh power jet..dan saat skep karbu buka’an penuh powerjet ikut menyumbang semprotan bbm..kolaborasi pas..desain..venturi..n bbm booster di full throotle(gas mentok) oleh power jet..karena gas segar semakin deras di konsumsi motor yg pake karbu gede..maka mileage penggunaan bbm pun bertambah..tapi malah lebih hemat minurut saya..lah koq?….kan ganti ke bensin premium..hehehe..
trus hasil berkhayal dan ber nalar dari karbu gede gimana??..wah cocok karo impen mas..(Baca:kenyataan sesuai dg khayalan)..saya agak heran ketika motor diam ..dan saya gas full..rpmnya melejit di 14000rpm..weleh..padahal cdi masih blom ganti..test jalan juga tarikan masih responsif dan panjang..
Berikut adalah spek karbu semoga bisa jadi referensi
Pj:50 merk jett up
Mj:150 merk Daytona
Jarum skep: JJH ex pwk28 sudco
Box filter:terpasang dg busa plus lubang isap tambahan

Dikirim dari WordPress untuk BlackBerry.